MÁS FALSO QUE UN JUDAS
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Más falso que un judas
La revista PLAYBOY incluye en su número de Octubre un amplio reportaje dedicado a la olleta alcoyana
El reportaje, que está firmado por el eminente sexólogo Tomás Turbado, define la olleta como ‘el plato más caliente’ de la gastronomía de la zona
Imagen de la portada de la revista Playboy de Noviembre de 2017
El último número de la revista Playboy, en su edición española, dedica, un extenso reportaje de siete páginas a la olleta alcoyana en el que se abordan distintos aspectos de la misma como: su elaboración multitudinaria (modo muntonà) en la Glorieta con motivo del Mig Any, su alto contenido calórico y, sobretodo, la dimensión erótica […]
Más falso que un judas
Una compañía de ‘clicks’ de Playmobil de la Policía Nacional velará por que se mantenga el orden constitucional del Betlem de Tirisiti
A petición de la Delegación de Gobierno también se ha decidido cerrar el espacio aéreo del Belem en próximas representaciones, lo que podría afectar al viaje en globo de Tirisiti
Imagen de la compañía de clicks de la Policía Nacional movilizada para impedir que Tirisiti proclame unilateralmente la República Independiente del Tirisiti
El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha comunicado por carta al director de la Cía. La Dependent que, a partir del próximo diciembre una compañía de clicks de Playmobil de la Policía Nacional deberá tomar parte en las representaciones del Betlem del Tirisiti para ‘apoyar a los soldados romanos en el mantenimiento del orden’. En […]
Más falso que un judas
Tras el éxito de la I Fira Modernista de Alcoi, la Concejalía de Turismo prepara para el mes de Noviembre la I Semana Gótica de L’Alcoià-Comtat
El CALLA (Casa de Albacete, Lietor, Letur y pueblos colindantes con sede en Alcoi) ha descartado su participación
La concejala de Turismo y el alcalde de la ciudad inaugurando una exposición que formará parte de la I Semana Gótica de L’Alcoià-Comtat
El éxito de crítica y público obtenido por la I Fira Modernista d’Alcoi ha hecho que la Concejalía de Turismo vea en este tipo de eventos una gallina de los huevos de oro  para la ciudad -turísticamente hablando- y ya se esté prepararando la que será la Primera Semana Gótica de L’Alcoià-Comtat. Según la vecina […]
Más falso que un judas
Un estudio del MIT desvela que la empresa Beyer & Peacoc tardó menos tiempo en fabricar la antigua locomotora del Xitxarra que el Ayuntamiento en restaurarla
Según los autores el tiempo de construcción de la máquina original osciló entre 8 y 10 semanas, aproximadamente
Foto: Juan Carlos Pastor Segura

Un estudio realizado por las doctoras Prado Silvestre (Ingeniería ferroviaria) Lola Menta (Especialista en señalización) y el doctor Samuel Aduele (Catedrático en diseño y conservación de vías férreas) del MIT (Muro Institut of Thechnology) desvela un curioso dato: la empresa que construyó la máquina del tren de la plaza Al-Azraq tardó menos tiempo en fabricarla que el Ayuntamiento en restaurarla.

Aunque aún no se ha podido establecer el tiempo exacto de fabricación por parte de la empresa británica Beyer & Peacock, responsable de la construcción de la locomotora, el estudio calcula que osciló entre 8 y 10 semanas mientras que los trabajos de restauración de la máquina han ocupado unas 14.*

Un dato que resulta más llamativo si se tiene en cuenta que las labores de restauración han consistido en el saneamiento de las partes oxidadas,  pintado completo de la máquina y colocación de un rótulo (‘Xitxarra’ o tren ‘Dels Anglesos’) y que los operarios de la Beyer & Peacock aparte de montar una máquina que tenía más piezas que el Lego del Halcón Milenario, hubieron de ensamblar un eje guía, tres motrices, un cuarto de soporte, construir el habitáculo para el carbón y una caldera de 7 atmósferas de presión.Dejando de lado el hecho que la máquina salida de los talleres de la Beyer & Peacock tuvo que funcionar durante casi sesenta años mientras que la rehabilitada por el Ayuntamiento se mueve menos que los ojos de Espinete.

(*) La cifra se ha obtenido a partir de un informe de la universidad Masaryk de Brno, que indica que las fábricas checas produjeron en cien años 30.000 locomotoras; es decir 300 al año, 1,21 locomotoras al día. A esta cifra, como es preceptivo, se le ha aplicado el diferencial anual de producción/ operario publicado por la British Endodontic Society divido por el coeficiente regulador de l la British Interplanetary Society

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