MÁS FALSO QUE UN JUDAS
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Más falso que un judas
El Ayuntamiento aplicará una ordenanza “antibascosos” en los bares durante las fases 2 y 3 del desconfinamiento
El reglamento  simplifica los pedidos y recuerda que a los establecimientos hosteleros se  va a consumir y no a fer l’obila
Jack Nicholson bordó el papel de cliente tocapelotas en “El resplandor”
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Más falso que un judas
El confinamiento cambia el aspecto del Barranc del Sinc
La pesadilla del coronavirus deja un halo de luz en plena oscuridad de la pandemia: la mejoría medioambiental
Más Falso que un Judas ha querido saber de primera mano qué cambios ha experimentado nuestro entorno natural tras las semanas de confinamiento y puesto que no conviene desplazarse al lugar de los hechos, tomado literalmente por runners y paseantes,  nos hemos dado cita en una céntrica terraza de Alcoy (que no vamos a citar […]
Más falso que un judas
Los vecinos del madrileño barrio de Salamanca se manifiestan porque los barceloneses pueden ir a la playa y ellos no
El Gobierno Civil emitió una nota que fue abucheada por los concentrados
Decenas de vecinos del barrio de Salamanca salieron a las calles el pasado miércoles en la zona de Historiador Cayetano de Madrid sin guardar la distancia social exigida, para protestar por el hecho de que los barceloneses ya pueden ir a la playa y ellos no. Sobre las 20.30 horas, comenzaron a aparecer los primeros manifestantes […]
Más falso que un judas
Un estudio del MIT desvela que la empresa Beyer & Peacoc tardó menos tiempo en fabricar la antigua locomotora del Xitxarra que el Ayuntamiento en restaurarla
Según los autores el tiempo de construcción de la máquina original osciló entre 8 y 10 semanas, aproximadamente
Foto: Juan Carlos Pastor Segura

Un estudio realizado por las doctoras Prado Silvestre (Ingeniería ferroviaria) Lola Menta (Especialista en señalización) y el doctor Samuel Aduele (Catedrático en diseño y conservación de vías férreas) del MIT (Muro Institut of Thechnology) desvela un curioso dato: la empresa que construyó la máquina del tren de la plaza Al-Azraq tardó menos tiempo en fabricarla que el Ayuntamiento en restaurarla.

Aunque aún no se ha podido establecer el tiempo exacto de fabricación por parte de la empresa británica Beyer & Peacock, responsable de la construcción de la locomotora, el estudio calcula que osciló entre 8 y 10 semanas mientras que los trabajos de restauración de la máquina han ocupado unas 14.*

Un dato que resulta más llamativo si se tiene en cuenta que las labores de restauración han consistido en el saneamiento de las partes oxidadas,  pintado completo de la máquina y colocación de un rótulo (‘Xitxarra’ o tren ‘Dels Anglesos’) y que los operarios de la Beyer & Peacock aparte de montar una máquina que tenía más piezas que el Lego del Halcón Milenario, hubieron de ensamblar un eje guía, tres motrices, un cuarto de soporte, construir el habitáculo para el carbón y una caldera de 7 atmósferas de presión.Dejando de lado el hecho que la máquina salida de los talleres de la Beyer & Peacock tuvo que funcionar durante casi sesenta años mientras que la rehabilitada por el Ayuntamiento se mueve menos que los ojos de Espinete.

(*) La cifra se ha obtenido a partir de un informe de la universidad Masaryk de Brno, que indica que las fábricas checas produjeron en cien años 30.000 locomotoras; es decir 300 al año, 1,21 locomotoras al día. A esta cifra, como es preceptivo, se le ha aplicado el diferencial anual de producción/ operario publicado por la British Endodontic Society divido por el coeficiente regulador de l la British Interplanetary Society

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